有旅客認為，機上餐食的浪費主要是因為口感問題，對此，航司也暗暗下了一番功夫。

　　除了在飛機上■★，在北京首都機場◆■■★★■、大興機場，上海浦東機場■◆■★◆■、虹橋機場，西安咸陽機場，南京祿口機場等地的東航貴賓室，都能看到印有“按需取餐，拒絕浪費”“厲行節約★■◆◆，反對浪費■★★◆■■”的醒目提示標牌。旅客取餐時，貴賓室的服務人員也會予以提示，鼓勵、倡導旅客節約取餐。

　　南航、海航則推出餐食換積分的服務，不需要餐食的乘客可以獲得額外積分，同時避免了餐食的浪費。

　　東航也優化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務艙供應的龍井蝦仁、排骨年糕◆◆■★、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經濟艙的油豆腐燒肉飯◆★、櫻蕃燴牛肉飯等■◆★“媽媽的味道”系列熱餐，盡最大努力避免因為“不可口”造成飛機餐丟棄浪費。

　　國航相關負責人表示，經過6個月的“閉關◆■◆■■◆”，在廣泛征集意見的基礎上，國航對原有餐食配備模式進行了大膽的創新■◆★◆，重新設計了整套餐食。不論是選材■■■◆★■、造型◆■◆■，還是口感、口味，經濟艙餐食在多個方面均進行了優化和改良■■。除了航食肥牛飯★★★◆、招牌醬油雞、蜜汁叉燒飯等經典招牌熱食，北京出港執飛成都、杭州、重慶◆◆★◆◆、上海★★■◆◆★、武漢等航線還推出了咖啡奶茶雙疊、楊枝甘露奶油、紅豆雙皮奶等“潮流甜品◆◆★■★”和麻辣面、芝士包■◆★、北京烤鴨卷等“迷你點心”★◆★■★■。

　　航司自身方面★★■◆，東航借助大數據分析等技術手段建立起了一套精細化配餐方案★■★◆，從原先“要多少有多少”的粗放供應轉向了“用多少供多少”，實現了配餐標准化、規范化，有效減少採購■■■◆★◆、庫存★■、生產各環節非正常損耗。據統計，相較系統啟用前■◆◆◆，僅東航食品公司上海地區的航食加工車間，每天就能節約100至150公斤食品原料。

　　近期◆◆■■，國內航班陸續開始恢復熱食供應■★◆，其中吉祥航空8月15日起在國內全航線恢復多樣化餐食供應，東航也於8月16日起全面恢復除新疆★◆◆◆■◆、大連地區外國內航線航班熱餐供應。熱食恢復供應后，航司採取了多種手段避免餐食浪費。

　　據悉★■，這一舉措將於近期同步推廣至國內各地機場的東航貴賓室，以及東航機組餐廳等員工用餐區域。

　　大數據計算機餐原料★■■◆、伴手禮式包裝、菜品升級……為避免餐食浪費，航司暗暗下了一番功夫。

　　作為“低成本◆★”航空的代表，春秋航空一直推崇旅客出行按需點單方式。旅客需要時，可以通過乘機前在App◆◆◆★、官網或者乘機時購買餐食，一方面可以降低旅客出行費用，另外一方面可以從源頭控制餐食備貨數量◆★◆■，避免浪費。

　　同時，東航調整了機上餐食的配餐結構，對於航線較長◆★，但不處於早餐、正餐時段的航班，東航以“伴手禮★★■■”式空中餐食代替原本的■■◆“干貨★★■”點心餐。“伴手禮◆■”式空中餐食是東航在疫情期間全國首創推出的機上供餐方式，餐點中提供自制的蛋糕■◆■★、面包、水果、甜品■■■◆★，並均以餐盒或拎袋形式提供。旅客如果未能在機上完成享用，亦可攜帶下機■◆★■，避免因“吃不完◆■◆★★★”造成丟棄浪費。